Forterra自主ATV在乌克兰战场部署逾百台，首批美制地面无人车投入实战

战场部署概况

Forterra于2025年10月将首批Lancer无人地面车辆（UGV）送抵乌克兰，并在过去九个月内持续补给。截至2026年7月，已在冲突地区部署100余台，完成1,100次任务，运送777,440磅（约352吨）物资，并成功执行52次伤员撤离。车辆累计行驶里程超过2,500英里（约4,000公里）。

技术亮点

• 平台来源：基于Polaris商用ATV改装，采用燃油发动机，续航远超电池版UGV。
• 载重能力：单车可携带750公斤货物，是乌军自行研发UGV（最高250公斤）的三倍以上。
• 感知与计算：配备定制激光雷达、红外摄像头以及专属AI计算堆栈，实现全自主路径规划。
• 卫星通信：加装Starlink天线，实现远程指令与软件更新，解决传统战区通信中断问题。

作战表现与挑战

“我们需要在敌方火力覆盖下保持机动，传统无人机已经形成致命的禁区，地面自主成为唯一可行的补给手段。”——乌克兰陆军高级军官Corey Wilkens

虽然Lancer在物流运输上表现突出，但仍主要依赖遥控操作，原因在于当前AI感知系统尚未达到实时识别并规避敌方伏击的水平。部分车辆在泥泞或被毁的道路上卡住，甚至被俄军击毁，暴露出复杂地形适应性和耐久性的不足。

行业竞争与未来展望

Forterra并非唯一在该领域布局的公司。

• Scout AI：近期完成1亿美元融资，致力于训练基础模型以支撑多平台UGV。
• Field AI 与 Overland AI：已在美国军方进行试点，聚焦模块化感知套件。

Forterra正探索将生成式AI引入感知决策链，以提升车辆在未知环境（如雷区、建筑废墟）中的自适应能力。但数据获取成本高、标注难度大仍是瓶颈。公司创始人Scott Sanders指出：“我们必须在经典机器人控制与AI推理之间找到平衡，才能在战场上真正实现‘自主’。”

与此同时，成本问题仍是乌军最关心的痛点。尽管借助Polaris的商业供应链降低了单车制造成本，但与无人机相比，UGV的单价仍偏高，导致在高强度 attrition 环境下的补给压力巨大。

结语

Forterra的Lancer是迄今为止美国公司在实战中规模化部署的首批地面自主系统，标志着无人地面作战进入新阶段。未来，随着感知算法的突破和生成式AI的深度融合，UGV有望从“遥控支援”转向真正的全自主作战，进而重塑冲突双方的后勤与作战模式。